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智能交通控制系统

智能交通控制系统的应用

旅行信息

是专为外出旅行人员及时提供各种交通信息的系统。该系统提供信息的媒介是多种多样的，如电脑、电视、电话、路标、无线电、车内显示屏等，任何一种方式都可以。无论你是在办公室、大街上、家中、汽车上，只要采用其中任何一种方式，你都能从信息系统中获得所需要的信息。有了该系统，外出旅行者就可以眼观六路、耳听八方了。从控制策略的角度来看，以往我们是点控、线控和面控，从自动化程度来讲，是自适应控制和定时控制。

交通信号控制机

HK交通信号控制机操作说明

功能介绍

● 信号机可通过手持遥控器直接实现消防特情控制，无需后台干预，实时精准。2.4GHz无线模块，加密算法超l强抗干扰，有效遥控距离达500米。

● 信号机可通过手持遥控器步进控制。2.4GHz无线模块，加密算法超l强抗干扰，有效遥控距离达500米。

● 信号机提供开关量控制和通信式控制两种手动控制方式，通信式控制面板为按键式面板，可以实现手动步进、手动相控、手动跳相及一键式执行某个预先设定好的配时方案功能，以适应不同需求。

● 交流输入：220（ 20%～－20%）VAC，50HZ±2HZ；

● 输入功耗：≤50W（不含信号灯）；

● 工作温度：－40℃～ 70℃；

● 绝缘电阻：≥10MΩ。

机柜采用通用型机箱设计，箱体尺寸（高*宽*深）1300*650*500（mm），具前后双开门，顶部可装风扇，内设检修灯，壁厚1.5mm，有防雨、防潮、防尘、防震能力。箱体采用镀锌板喷塑数冲精密制作，具有髙级防锈蚀和抗风化能力，适合全天候的户外运行。在该系统中，车辆靠自己的智能在道路上自由行驶，公路靠自身的智能将交通流量调整至蕞佳状态，借助于这个系统，管理人员对道路、车辆的行踪将掌握得一清二楚。

我国城市交通控制系统困境与出路

控制系统发展至今已经有151年了，1980年我们国内的研发刚起步，在经历了跟踪、引进、消化、吸收和创新这一历程，我们与国外技术基本处在同一个水平上。要了解控制系统，首先要知道控制系统的这三个要素。

一、城市交通控制系统三要素

1.控制策略

控制策略实际上就是控制系统的***，体现城市交通控制系统功能、城市交通控制理念，综合反映城市交通控制系统水平。我们要了解所需的功能系统以及它控制的理念。从控制策略的角度来看，以往我们是点控、线控和面控，从自动化程度来讲，是自适应控制和定时控制。信号机具备无线手持遥控器直接实现警卫、消防特情、110,120、119控制，并显示相位、相位时间无需后台干预，在车里就可以操作方便出勤畅通无阻，实时精准控制。

2.控制算法

逻辑模型和计算模型的综合体系，是实现控制理念、优化控制效果、生成控制参数的核心。从控制算法来看，它实现了控制理念、优化控制效果和生成控制参数，现在主要关注的是控制理念，控制算法本身就包括了控制目标、评价指标。计算的话，局部优化或者是全部优化，单点优化或是小区的优化，是线控问题，或是子区的问题，是否进行分区控制，如果分区的话，子区的计算也是一个很繁琐的事情。另一个就是参数优化的问题，参数优化是我们信号控制里面经常使用的，反复应用的一个问题。3．输出指示：信号机输出200V端在***管损坏时指示灯亮，可以及时判断信号机输出***管损坏，方便维护检修。

3.交通数据

控制策略制定、算法设计的基础，决定了系统的适用性、可靠性和可测度性。至今为止，我们几乎都围绕着大数据在说话，其实我们研究大数据的目的是要了解其实它的本质是小数据，收集数据的过程就是把小数据变成了大数据。交通控制也是一样，数据很大，但是要用的不是每个个体数据，是要它的规律，就数据论数据，是数据引l领了交通控制系统的发展。通信式倒计时器符合GA/T508-2014《道路交通信号倒计时显示器》标准，倒计时时间可以任意设定。